Wir rechnen nach: So viel kostet ein E-Auto.

Werfen wir einen Blick in die Vergangenheit, dann sehen wir vor allem eines, nämlich dass der Weg in die Elektromobilität extrem teuer war. Ein Elektroauto war ein Luxus, den sich nicht jede:r leisten konnte. Die gute Nachricht: In dieser Hinsicht hat sich in den vergangenen Jahren einiges getan. Denn während der preisliche Unterschied zwischen einem Elektroauto und einem vergleichbaren Benziner oder Diesel früher zum Teil sehr hoch war, haben sich die Preise dank des wachsenden Angebotes mittlerweile angenähert.

Fest steht: Die Klasse bestimmt beim Kauf eines Elektroautos natürlich den Preis. Im Klartext unterscheidet sich ein luxuriöser Tesla mit einem Listenpreis von etwa 90.000 € von einem unbekannteren Elektro-Kleinwagen preislich um etwa 60.000 €. Die Frage „was kostet ein Elektroauto?“ ist daher nicht allgemein­gültig zu beantworten. Dennoch gibt es gute Nach­richten, denn sowohl der Staat als auch die Auto­mobil­hersteller selbst fördern deinen Einstieg in die Elektro­mobilität - seit 2026 gibt es eine neue E-Auto Förderung!

Die Kosten für das Laden deines E-Autos hängen vom aktuellen Strompreis ab und sind deshalb variabel. Aber du hast mit deinem E-Auto deutlich geringere Tankkosten, als mit einem Benziner oder Diesel. Einen Überblick über die Energiekosten für verschiedene Kraft­stoff­arten gibt das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK).

Good news: Dein Ladevorgang bietet Spar­potenzial – und manchmal kannst du sogar gratis tanken! Am günstigsten ist es übrigens, wenn du dein E-Auto mit Sonnen­strom lädst, den du mit einer eigenen Solaranlage ganz einfach selbst produzierst.

Die Haftpflicht für ein Elektrofahrzeug be­rechnet sich wie bei Verbrennern basierend auf der Motor­leistung, dem Fahrzeug­typ, dem Alter und der Schaden­freiheits­klasse, die du als Fahrer:in hast. Da die Kfz-Haftpflicht­versicherung nicht für Schäden am eigenen Fahr­zeug aufkommt, spielt der Antrieb des versicherten Autos keine Rolle für die Versicherungs­kosten.

Etwas anders sieht es bei der Kasko-Versicher­ung aus, denn die meisten großen Versicher­ungen wie die Allianz oder die HUK-Coburg haben spezielle E-Auto-Tarife im Port­folio. Sie bieten nicht nur höhere Schadens­summen an, sondern sichern auch Schäden durch Kurz­schluss, Über­spannung oder Blitz­einschlag und die dazugehörigen Bau­teile extra ab. Die Voll­kasko-Versicherung versichert meist fest installierte Wall­boxen und Ladekabel gleich mit.

Tipp: Informier dich, ob auch der Akku mit­versichert ist, denn schließlich handelt es sich hierbei um eines der teuersten Bau­teile deines E-Autos. Er ist aber zum Glück in den meisten Fällen im Kasko­schutz abgedeckt.

Im Schnitt sind die Beiträge für die Versicher­ung eines E-Autos günstiger als die für Autos mit Ver­brenner, da E-Autos wegen weniger verursachten Schäden positiv in der Typ­klassen-Einstufung berück­sichtigt werden.

Schauen wir unter die Motorhaube von E-Auto und Verbrenner, wird der Unterschied schnell klar: Während in Verbrennern 1.000 bis 1.400 Komponenten verbaut werden, besteht ein E-Auto nur aus etwa 200 Komponenten; der Elektro­motor sogar aus überschau­baren 17 Bau­teilen. Je weniger Bau­teile und je einfacher sie konzi­piert sind, desto weniger stör­anfällig sind sie auch. Und es entfallen kost­spielige War­tungen für Zahn­riemen, Kupplung, Aus­puff oder Ge­triebe. Auch reparatur­empfindliche Teile wie Zylinder­köpfe sind im E-Auto schlichtweg nicht vorhanden. In puncto Wartungs­kosten sind das ziemlich gute Nachrichten!

Bei der Wartung deines E-Autos liegt der Fokus vor allem auf dem Akku beziehungsweise der Batterie. Typische Austauschteile sind – wie beim Verbrenner auch – Bremsen, Luftfilter oder Scheiben­wischer. Laut R+V Versicherung kannst du für die In­spektion deines E-Autos mit ungefähr 100&nbsp€ rechnen. Die Wartungs­kosten für E-Autos belaufen sich auf etwa 100-300&nbsp€, pro Wartungs­intervall nach ein oder zwei Jahren. Damit ist die In­spektion laut Bundes­verkehrs­amt im Schnitt etwa 35 bis 40 % günstiger als bei einem Ver­brenner.